轨道建设前景赋予铁路股确定性增长趋势
其实，在业内人士眼里，近期A股市场的震荡中重心下移的动能主要在于各路资金对未来业绩增长不确定预期所带来的持续抛压。但是，对于大国经济来说，行业发展往往是不均衡的，即便在经济增速放缓的背景下，仍然有望出现相对确定增长的行业，从而给机构资金带来新的做多标的，而轨道交通板块则由于铁路、城市轨道交通（轻轨与地铁）建设相对乐观的前景而赋予其相对确定的业绩增长预期。
这主要体现在两点，一是现有规划的信息支撑着铁路建设的相对确定增长的预期。根据国家“十一五”发展规划以及铁道部《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，复线率和电化率均达到50%。而“十一五铁路规划中，拟建设新线17000公里，2010年全国铁路营业里程将达到9万公里以上，复线和电气化比例分别达到45%以上，基建总投资12500亿元。2006-2010年铁路建设投资将达到12500亿元，投资额超过“八五”、“九五”以及“十五”的投资总额。这就意味着在未来两至三年内，如此的规划将逐一落实，从而给铁路建设、铁路设备等相关铁路股带来相对确定的增长预期。
二是随着地方经济的快速发展，越来越多的大中城市出现了交通堵塞的现象，而解决这一现象的最佳路径之一就是大力发展城市公用交通，地铁与轻轨正是这一发展方向。更为重要的是，地铁与轻轨对于城乡结合部的土地价格拉动能力超强，所以，这进一步激发了市场相关各方发展地铁与轻轨的动能，所以，目前成都、沈阳、哈尔滨、南京等诸多大城市均在大力发展城市轨道交通，这必然会对轨道交通设备、轨道交通建筑等相关行业上市公司带来新的行业需求。
机构资金关注或成就熊市牛股
由此可见，轨道交通相关行业的上市公司业绩在未来三至五年内，仍有望保持着相对确定的增长。反观当前A股市场，由于全球金融危机所带来的经济增速下滑预期渐趋强烈，因此，类似于轨道交通在未来三至五年内的业绩相对确定增长的行业的确不多，这就赋予此类行业的相关个股成为机构资金竞相追捧的香饽饽，就如同在上一轮的2001年至2005年的熊市中，港口与高速公路、机场等业绩相对确定稳定增长的公用事业股被机构资金反复追捧并最终成为熊市牛股一样。
事实上也的确如此，相关公开信息显示出近几个月来，机构资金持续加仓轨道交通相关行业的个股，根据Topview数据显示，在6至8月，中国铁建分别被券商净买入8.22亿元、16.56亿元及15.09亿元，成为沪市中券基席位增仓最多的个股。自3月10日在A股成功上市至9月22日，券基持仓比例从22.22%上升至56.86%。从8月11日至9月22日的30个交易日中，券基对中国铁建的持仓比例上升了6.23%。如此的数据从一个侧面说明了各路资金对未来业绩相对确定增长的轨道交通相关行业个股的关注度，看来，此类个股的未来股价表现相对乐观，极有可能成为熊市牛股的最有力竞争者。
关注两类轨道交通股
综上所述，轨道交通相关行业个股的二级市场股价走势相对乐观，故在实际操作中，建议投资者密切关注，尤其是这么两类轨道交通股。一是建筑承包类的个股，主要以中国铁建、中国中铁为主，此类个股不仅仅得到了A股机构资金的青睐，在港股的H股也得到了境外机构资金的青睐，目前股价走势相对抗跌，可跟踪。
二是从事相关设备制造类的个股，主要以时代新材、中国南车、南方汇通等，其中时代新材在近期明显抗跌，而中国南车也强于大盘，前景尚可。南方汇通的投资机会可能更来源于整合的预期，毕竟公开信息显示出南方汇通净壳出让的概率极大，所以，也存在着投资机会，在股价下跌过程中可跟踪。