日前，江南证券的相关人士向记者透露，江南证券和航空证券今后将合并成一家券商。至于合并的原因，与“华泰系”券商存在同业竞争有所不同，也不是因为单家公司经营不善，而是缘于江南证券的大股东中国航空工业第一集团公司（下称“一航”）和航空证券的大股东中国航空工业第二集团公司（下称“二航”）于今年重组完毕，从而进行的一次集团内部的资源整合。
江南证券的相关人士向记者介绍，目前江南证券是由一航控股，航空证券是由二航控股，现在一航和二航合并为中国航空工业集团公司，预计9月份正式挂牌。“两家券商合并的事宜由集团最高层决策，是根据集团未来的发展战略做出的决定。”他介绍，一航的高层在近十年的规划中，提出了“五化万亿”的目标。即以推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”的战略转型为举措，到2017年实现销售收入1万亿元。在“专业化整合”和“资本化运作”的目标中，江南证券和航空证券的整合工作，将作为工作重点。
对于两家券商合并的事宜，航空证券的内部人士证实了上述说法。“的确有两家公司合并的说法，重组要在一航和二航完全合并后。两家公司虽然属于同业竞争，但航空证券的营业网点比较少，分布城市也不太广，跟江南证券之间的直接竞争并不明显。”江南证券的相关人士也指出，现在要等双方母公司进行资产确认后，才能对集团内部的资源进行重组。首先重组的还是通用飞机一块，然后才会进行金融资本这块资产的整合。
由于一航和二航合并后，是由一航为主导的模式经营，而且目前江南证券的整体实力，也要强于航空证券，不少业内人士预测，江南证券将再一次增资扩股后，吞并航空证券。对此，江南证券的相关人士表示，具体以何种方式重组，最终保留哪家证券公司的名称还未决定，将是一个很漫长的过程。不过，他表示江南证券今年还将继续增资扩股，在集团的协调下，存在把航空证券的资产注进江南证券的可能。
业内人士指出，在市场行情持续低迷的环境下，江南证券和航空证券重组后可以抱团取暖，有利于熊市中公司的发展。伟海数据显示，截至今年7月份，江南证券的综合价值量为5.89亿元，位居全国106家券商中的56位，航空证券的综合价值量为1.73亿元，排名93位。两家公司合并后，整体实力有望跻身前45位。还有分析人士表示，监管层建立的以净资本为核心的风险监控指标体系，对证券公司实行分类监管、扶优限劣，这种评级机制将触发国内券商的合并潮。